火箭今年会做哪些交易
15大火箭夏季攻略：续约阿泰交易麦迪阿联降休城
1兜售麦迪
如今的特雷西-麦格雷迪已不是世纪初的那个蝉联联盟得分王的风发少年，满身的伤病让他对球赛已经力不从心，但他却仍然领着超过两千万的薪水实在高薪低能。火箭对于麦迪这份合同的处理态度很大程度上得看姚明的脸色：如果姚明这个夏天提前续约，火箭或许会耐心等待麦迪合同到期后的两千万空间，争取在2010的自由人市场上为姚明找个好帮手；但如果姚明没能提前续约，那火箭多半会交易走麦迪，他们必须要用增强球队实力的实际行动来展现挽留姚明的决心。
2安抚姚明
姚明已经连续几个赛季遭遇到伤病危机，马上就要年满而立之年的他运动寿命也屈指可数。一年后的2010年夏天姚明将有权利跳出先有合同，如果火箭不能给姚明足够的保证，姚明完全可能寻觅一个新东家。在这样的背景下，火箭如何让姚明满意肯定是这个夏天的重点课题，一个有希望的阵容、一套以姚明为核心的战术体系和一个和谐的更衣室都是必备之物，如果姚明能在今年夏天提前和火箭续约者稿，那对休斯敦的球队来说绝对是功在千秋的。
3寻觅替补中锋
这肯定是火箭夏天的头等大事，超负荷使用姚明让火箭这赛季遭遇到毁灭性打击，他们可不愿中嫌羡意让悲痛重演。火箭寻觅替补中锋的手段不过自由人市场和交易两种，前者的话，半额中产就能吃进的夸梅-布朗或许是个很好的选择，他的体型和防守态度作为一个替补中锋绰绰有余，而通过交易的选择范围就更大了。当然不管是谁来，他首先要学会的是如何为姚明排忧解难。
4交易布鲁克斯
今年季后赛阿隆-布鲁克斯的爆发让很多人都大吃一惊，就笔者看来，火箭这次也大概摸清了布鲁克斯潜力到底有多高。不过我们需要先明确一个前提，布鲁克斯的身高和球风都决定了他很难成为一个冠军级球队的先发控卫，他所适合的应该是在一个季后赛边缘的球队拥有无限出手权的角色。布鲁克斯如今或许是他交易潜力最大的时候，不妨用他的吸引力打包我们之后将要提到的麦迪的大合同，为火箭换一个真正意义上的明星控卫回来吧
5重视斯科拉
路易斯-斯科拉已经用两轮卖拍季后赛证明了自己足以和联盟顶级的大前锋相庭抗礼，火箭再像以往那样把他当作一个角色球员使用就有点大材小用了。下个赛季火箭的内线进攻战术或许会有很大改观，姚明低位背筐实乃双刃剑，伤人伤己，大可多增加一些让斯科拉去表演下内线脚步而姚明拉到高位来跳投的战术，也让对方防不慎防。
6续约阿泰斯特
罗恩-阿泰斯特有一个很棒的赛季，他是常规赛火箭的第二得分手，并在季后赛肩负防守重任的同时仍然交出15.6分的场均得分。在麦迪伤势不明时，阿泰作为全队最好的拥有自主得分能力的摇摆人，与其续约就显得尤为重要。阿泰斯特拥有伯德权，所以火箭完全可以从容和他签订新约，按照正常估计，这或许会是一张起薪800-900万之间的合同，能留住这样一个攻守俱佳的球员，绝对超值。
7增强内线进攻杀伤性
数据这玩意不能纸上谈兵，但绝对是重要参考依据。联盟如今仅存的四支队伍骑士、掘金、湖人和魔术有个共同的特点，他们都是常规赛中擅长在内线制造罚球机会的队伍，而在季后赛的场均制造罚球的统计上，他们也名列前茅。这或多或少的体现了联盟的整体趋势，能在内线制造出杀伤性进攻的才能获得比赛胜利。在这项统计上，火箭位列联盟下游，即便拥有联盟最好的中锋姚明，但整队好像都不愿意向三秒区展开攻击，这也是下赛季火箭必须要解决的问题。
8树立更衣室领袖
以往火箭的更衣室领袖是迪肯贝-穆托姆博，而现在这个位置空了出来。你很难想象一个没有更衣室领袖的团队能够取得成功，最近的例子是军心涣散的活塞，他们在季后赛首轮被骑士4-0横扫。火箭现在有能力承担起这个责任的大概也就姚明、肖恩-巴蒂尔两人而已。相较与并不那么熟悉美国文化的姚明，我们更应该信任巴蒂尔。连ESPN的解说顾问杰夫-范甘迪也说巴蒂尔这种人更应该去政坛而不是打球，这也能从侧面看出巴蒂尔的感染力。
9送走沃弗尔
范-沃弗尔仅就一个底薪球员来看，能突能投而且还有一手增加士气的灌篮绝技，绝对物超所值。而且沃弗尔具备美式球员特有的混不吝特色，越到紧张时刻越能发挥，常规赛甚至有过最后时刻命中关键球帮助火箭取胜凯尔特人的经历。
但是，下赛季的沃弗尔必然会告别底薪一族，那我们应该在上面一系列优点之外还认识到沃弗尔不擅传球、不防守、独等缺点，而且他在季后赛关键时刻还出现过和主教练怄气这样幼稚的错误，实在不值得火箭花费半额中产甚至全额中产的价钱把他留下来。
10库克换易建联
篮网兜售易建联的消息是季后赛以外球迷间最热的话题，在过去的两个赛季易建联打出了一定的水准但也被早早定型为一个角色球员，这也是他屡屡陷入交易门的原因所在。不过就火箭来说，用布莱恩-库克交易阿联未必不是招妙棋！一来库克是一枚完全无用的棋子，而易建联有一定即战力且话题性极强，十五年前华盛顿同时招募NBA史上最高的球员波尔和最矮的球员博格斯，造就票房丰收，如今火箭组建中国长城，也不失为买票良招。另外对于篮网来说，库克和阿联打法相似即插即用，而且库克的合同只有一年也能起到省钱目的，绝对双赢
11签约纳克巴
或许很多人已经忘记了波斯特扬-纳克巴这个姚明的同届火箭新秀，他最近刚和莫斯科迪纳摩终止合同决定重回NBA舞台。就火箭如今的队形来看，缺少一个大号的空位三分投手是不争事实，而身高6尺9寸的纳克巴职业生涯三分球命中率达到三成七，鼎盛时期更有过接近五成的命中率，绝对是上上之选。06-08两年纳克巴在篮网的场均可以拿到9.5分，而他所需要的年薪也不过三百万，绝对物超所值。何况纳克巴和姚明私交慎密并有过在火箭打球经历，这也能让他更好的融入团队中来。
12巴里退役
下个赛季布伦特-巴里就将年满38岁，对于一个年轻时飞在天上打球的摇摆人来说，这个年纪实在太大了。其实今年的巴里就已经显示出力不从心的症状，各项技术统计都创造历史新低，而且是“低得吓人”的低。即便巴里也明了自己再也跟不上年轻人的步伐，既然如此，那大可就此退役也好。
火箭如果能和巴里谈好退役事宜，又将节约出200万的薪金空间，这对于球队的下一步动作来说绝对大有益处。对巴里来说也是得尝所愿，一来实现了自己在休斯敦退役的初衷，二来38岁的年纪也超过老爸和老哥成为巴里家族NBA生涯最长者。
13买断怀特
诚然詹姆斯-怀特能为主场球迷带来一些胜负以外的期待，毕竟谁不愿意亲眼目睹传说中的“罚球线起跳胯下换手灌篮”，但我们必须要认识到这种美好的愿望在过去的半个赛季从来没有发生过而且按照目前的趋势将来也基本不会发生。
抛开噱头不谈，怀特各方面距离NBA都有差距，如果仅仅为了拥有一个在垃圾时间上来娱乐观众之辈花费接近一百万美元，那绝对得不偿失。令火箭高兴的是怀特下赛季的合同为非保障合同，也就是说火箭完全可以放心把他裁掉省掉那82.5万美金来规避奢侈税。
14解雇队医
数数火箭这赛季有多少人遭遇伤病袭击，或者干脆数数有几个人没有被伤病缠身过，整支球队，真正做到82场全勤的也不过路易斯-斯科拉一人。如此大范围的伤病，恐怕就不是凑巧那么简单了吧！即便伤病这事无法防范，但恢复期绝对是队医的职责范围。麦迪的误诊、姚明的膝盖甚至巴蒂尔和阿泰斯特这样的铁人都在医疗室待了太久的时间，队医绝对难辞其咎。对比联盟公认最好的两个医疗团队，底特律和菲尼克斯有着比休斯敦更多的老将，但他们的出席率却比火箭还高。如此看来，火箭更换队医势在必行！
15购买选秀权
尽管火箭早已将自己今年的选秀权统统交易出去了，但以球队总经理莫雷的习惯，火箭一定会去购买一个至少第二轮的选秀机遇。莫雷是选秀大会上的常胜将军，即便不提他在凯尔特人的辉煌履历，光是2007年第一轮为火箭挖掘到阿隆-布鲁克斯就是妙笔生花，更别提随后又把当年第二轮新秀卡尔-兰德里带到了火箭，如今两人已是球队重要组成部分；去年莫雷看上的尼古拉斯-巴特姆也已经成长为开拓者先发球员。今年的新秀中虽钻石不多但毛胚不少，就看莫雷这伯乐如何寻觅千里驹了！
乔丹多少钱
乔丹身价曾有人作过大略的统计，1986—87赛季，公牛队主场观众人数为650718人，比1985一86赛季(该季乔丹因腿伤缺阵34场)净仿拦增181492人，客场人数净增39％。因乔丹的参赛，公牛队已成为NBA票房收入最高的俱乐部之一。此外，因乔丹而给芝加哥城带来的旅游、纪念品收入也增加举带了约35％。 1989年，芝加哥公牛队夺得 NBA总冠军前，乔丹的收入是1470万美元。其中，他在芝加哥公牛队的工资收入为400万美元，其余来自于广告和赞助等领域。而在他1993年带着两枚奥运金牌，3校NBA总冠军戒指、3届NBA最有价值球员等荣誉退出NBA前，他的年收入已达3600万美元，其中400万美元来自于芝加哥公牛队的工资，其余的来自于广告和赞助等。1994年他进入棒球队后的总收入是3000万美元，棒球队的工资收入是1万美元，广告等收入仍约3000万美元。1995年乔丹复出，广告收入激增至4000万美元。据美国《福布斯》杂志统计，连续名列世界体坛收入最高的10名运动员之首的迈克尔·乔丹，自1990年以来，总收入已达l亿7千万美元。然而，这仅仅是指他个人收入而言，他在商业方面的诸多投资还不包括在内。至于他为NBA篮坛，为体育用品、广告、电视、旅游……带来的滚滚财富究竟有多少，谁也说不清。人们仅仅知道，因乔丹1993年的退役，便使以其篮坛形象为广告宣传主角的耐克公司的股票下跌了75个百分点，使以乔丹为广告宣传主角的芝加哥食品公司股票下滑了十几个百分点，麦当劳公司、N B C和 T N T两家电视网也受到了不同程度的影响。乔丹复出后，与公牛队的合约只签到1996年6月底。现在他为公牛队拿到了第四个冠军，突然有一种声音说，乔丹可能不会继续呆在公牛队了。“因为乔丹这时候走是最坦然的，他为芝加哥和公牛队赢得无与伦比的荣耀，他此时离开问心无愧，而且芝加哥和公牛队却要欠他很多情。”——这是一种公开的议论。不过，乔丹否认了这样的说法，他说：“从我心坎里来讲，我希望我们能保持这个优秀的集体。我留下，菲尔留下，皮蓬和丹尼斯全都留下。”菲尔·杰克逊与罗德曼的合约跟乔丹同时到期，这是一个同样敏感的问题。众所周知，杰克逊在乔丹退役之前是不会与乔丹分开的。而罗德曼此时也放出话来：“我是否留在公牛队，首先取决于菲尔和迈克尔是否留下。”一切全看乔丹的了。这回乔丹没有客气，虽然他说希望留在公牛队，但是这一次他公开要价了——两年3600万美元工资，这是最低价。“否则我宁愿去别的球队，一年拿800万美元。”公牛队老板雷斯多夫此时面对了选择。所有芝加哥人都知道，这位大腹便便、看似迟钝的富翁精明得能榨出你最后的一滴油。对于乔丹，他向来是一面在惧乐部内给乔丹很多特权和荣誉，一面将乔丹的工资涨幅控制到最低限额。他最精明之处在于使乔丹在夺冠后的五年时间里对400万美元的年薪未发任何怨言。在乔丹为公牛队效力的12年里，雷斯多夫共付给乔丹2700万美元。而乔丹一年的副业收入就达3000多万美元。然而，雷斯多夫有许多虚伪的“惠而不费”的招术笼络人心，让乔丹忘了工资上的不公平。他甚至能预见乔丹在打了一年棒球后还会回来，所以他让乔丹选择了他控制的芝加哥白袜队，还格外大度地继续支付给乔丹在公牛队的年薪。这些手段感动了乔丹，以至于当乔丹酌情到自己失去了太多该得的利益时，还在替剥削他的老板开脱：“我们合作得很好。至于我的工资，雷斯多夫可能设想过这么做，所以我与球员工会而不是公牛队谈判。”有人做粗略计算，雷斯多夫从1990年开始每年至少从乔丹的影响中赚一亿美元以上。乔丹正大芦说：“实际上他们应该付给我更多一些，他们一直没按市场价值支付给我的工资，我想超级明星理应获得的多一些。我有资格要求更多的回报。”面对这样一个富可敌国、一举一动惊天动地的超级大明星，一个被芝加哥市长誉为“一年可左右上百亿美元收入”的大人物在他做出决策之前， NBA几家著名的财大气粗的大球会立即迫不及待地扬言欢迎乔丹加盟。’休斯顿火箭队说他们一年付给乔丹1000万美元毫无问题，而且“乔丹——奥拉朱旺”这样的组合只怕会让所有的NBA球队大做恶梦。湖入队也不示弱，他们的前锋23号塞巴洛期甚至说他已经准备把23号让给飞人。但更积极的也许是纽约尼克斯队，他们被乔丹压制了十几年没有翻身，如果迎来乔丹，整个纽约都会感谢上帝。然而，雷斯多夫让所有人都吓了一跳。他曾经在公牛队第四次捧杯时就对这样问题说过一句话：“迈克尔是个非常特别的家伙，我希望这事能悄悄地解决。”后来的事实证明，雷斯多夫是一个何等老练、深沉的巨商，他始终面对一切猜测和议论不露声色，最终他揭开幕帐，露出了他的大手笔。“迈克尔·乔丹与公牛队续约一年，年薪是3000万美元!”这消息上了所有报纸的头版。人们觉得雷斯多夫又做出了一个精明的决策。这份合同签好之后，乔丹又亲自促成了杰克逊和丹尼斯与公牛队的合同，杰克逊成为NBA年薪最高的教练，而罗德曼也能在一年挣足900万美元。 NBA历史上最强大的阵容就这样保留下来了。顺便提一句，1996年，乔丹在5年中第一次从他把持的“职业运动员收入排行榜头名”的宝座上降下来。这一年他屈居于复出的拳击巨星迈克·泰森之后。泰森这一年凭几场拳击赛挣了7000万美元，而乔丹的收入是5900万。不过，人们估计乔丹会在1997年重新夺回他的这个“得分王”称号。这一年他年薪3000万美元，广告收入恐怕不下4、5千万，再加上他在电影《太空狙击》一片的分红，《福布斯》杂志估计，乔丹有可能成为历史上第一个年收入超过l亿美元的体育明星。
挑战者号飞船多少钱
12亿美元
（
挑战者
本词条介绍的是挑战者（美国航天飞机），更多含义，请参阅“挑战者（多义词）”。
目录
1简介
2命名
3建造历程
4研究工程
5失事过程
6事故遇难者
1简介
美国正式使用的第二架航天飞机。开发初期原本是被作为高拟真结构测试体（high-fidelity Structural Test Article，因此初期机圆仔顷身代号为STA-099），但在挑战者号完成初期测试任务后，被改装成正式的轨道载具（Orbiter Vehicle，因此代号改为OV-099），并于1983年4月4日正式进行任务首航。然而很不幸的，挑战者号在1986年1月28日进行代号STS-
5
挑战者号航天飞机
51-L的第10次太空任务时，因为右侧固态火箭推进器上面的一个O形环失效，导致一连串的连锁反应，并且在升空后72秒时，爆炸解体坠毁。机上的7名宇航员全在该次意外中丧生。
2命名
美国的航天飞机都是以早期的研究船名作为命名，因此挑战者号的命名由来也不例外，自1870年代航行于大西洋与太平洋上的英国海军研究船挑战者号（HMS Challenger），除此之外，“挑战者”这名字，也曾经被拿来命名阿波罗17号（Apollo 17）的登月模组。
3建造历程
STA-099
1972年7月26日-签约
1975年11月21日-开始乘客舱模组的结构组装
1976年6月14日-开始后段机身的结构组装
1977年3月16日-机翼自格鲁曼（Grumman）公司送抵位于加州棕榈谷（Palmdale CA）洛克威尔工厂
1977年9月30日-开始最后组装
1978年2月10日-完成最后组装
1978年2月14日-在棕榈谷驶出棚厂，正式亮相
OV-099
1979年1月5日-签约
1979年1月28日-开始乘客舱模组的结构组装
1980年11月3日-开始最后组装
1981年10月23日-完成最后组装
1982年6月30日-在棕榈谷驶出棚厂，正式亮相
1982年7月1日-以陆运方式将航天飞机自棕榈谷送至爱得华
1982年7月5日-空运至肯尼迪太空中心（Kennedy Space Center，KSC）
1982年12月19日-进行飞行准备点火
1983年4月4日-首次飞行（STS-6)
4研究工程
航天飞机本身虽然是一种需要承受极大外力的飞行工具，但它同时也需要尽可能的减轻本身重量，因此几乎整架机身的每一部分，都负担了非常大的结构应力。但考虑到当年的计算机技术有限，工程师们并没有把握光靠软件仿真就能将航天飞机在受到机械负荷与热负荷情况下的表现，计算到非常精准的程度。为了安全，唯一的解决方法就是用真的航天飞机进行测试分析，这也是挑战者号被制造出来的初衷。挑战者号在一个由橘陆256架油压千斤顶所组成的43吨重测试仪中，进行了为期11个月的测试与分析，这些千斤顶能在836个不同的部位上施加荷重。在计算机的控制下，能够逼真的仿真出航天飞机在发射、爬升、绕行轨道、重返大气层与降落时所受到的各种力量，其中，航天飞机主引擎启动时的庞大推力是由三台具有450吨推力的液压汽缸来仿真。除此之外，挑战者号的机翼部分也经过相当程度的改良与强化，这些参考数据全来自它先前所进行的那些实机测试。最后，在驾驶舱中加装上两具抬头显示器（HUD）之后，挑战者号的改装工程遂告一段落，整架航天飞机的空重为70552公斤，加上主发动机后重79500公斤，比哥伦比亚号航天飞机约轻了1311公斤。挑战者号飞行次数：10次，绕行地球：987圈，在太空中总共停留69天。
挑战者号太空舱（STS Challenger，STS是太空运输系统Space Transportation System的缩写，是美国官方对于太空舱这种设备的正式称呼）是美国航空太空总署（NASA）旗下正式使用的第二架太空舱。开发初期原本是被作为高拟真结构测试体（high-fidelity Structural Test Article，因此初期机身代号为STA-099），但在挑战者号完成戚运了初期的测试任务后，被改装成正式的轨道载具（Orbiter Vehicle，因此代号改为OV-099），并于1983年4月4日正式进行任务首航。然而很不幸的，挑战者号在1986年1月28日进行代号STS-51-L的第10次太空任务时，因为右侧固态火箭推进器（Solid Rocket Booster,SRB）上面的一个O形环失效，导致一连串的连锁反应，并且在升空后72秒时，爆炸解体坠毁。包括太空仓本体与当时机上的7名太空人，全在该次意外中丧生。
挑战者号在1972年完工启用时，主要的功能并非实际担负往返地球与外太空之间的轨道运具功能，而是美国的建造计划初期，用来测试机身结构安全性的高拟真结构测试体（编号STA-099），由洛克威尔（Rockwell）公司制造，在1978年2月4日送抵洛克希德（Lockheed）42号工厂，开始进行实际的结构测试。之所以需要这种测试，是因为太空舱本身虽然是一种需要承受极大外力的飞行工具，但它同时也需要尽可能的减轻本身重量，因此几乎整架机身的每一部分，都负担了非常大的结构应力。但考虑到当年的电脑技术有限，工程师们并没有把握光靠软体模拟就能将太空梭在受到机械负荷与热负荷情况下的表现，计算到非常精准的程度。
为了安全，唯一的解决方法就是用真的太空舱进行测试分析，这也是挑战者号被制造出来的原因。STA-099在一个由256架油压千斤顶所组成的43吨重测试仪中，进行了为期11个月的测试与分析，这些千斤顶能在836个不同的部位上施加荷重。在电脑的控制下，能够逼真的模拟出太空仓在发射、爬升、绕行轨道、重返大气层与降落时所受到的各种力量，其中，太空梭主引擎启动时的庞大推力是由三具一百万磅（约450公吨）推力的液压汽缸来模拟。在洛克威尔公司当初获得的那纸26亿美元合约中，该公司需负责制造一对静态测试体（也就是主推进器测试体MPTA-098与结构测试体STA-099），以及两架初期飞行测试载具（也就是OV-101与OV-102）。但在1978年达成的一项决议中，决定不将用来作为迫近与降落测试（Approach and Landing Test，ALT）用途的企业号太空舱改装成可以实际使用的的轨道载具，使得真正可以执行任务的轨道载具剩下了哥伦比亚号而已。因此在1979年1月29日时，NASA与洛克威尔补签了一张合约，将挑战者号（当时编号STA-099）从测试载具的状态改装成真的可以执行太空任务的轨道载具OV-099。STA-099在1979年11月7日被送回原制造商洛克威尔，改装工程也从那时开始，要将挑战者号由测试用途改装成任务用途的工程规模比较单纯，但挑战者号然然躲不掉整架被拆解开来再重新组装的命运。这主要是因为，原本的挑战者号上装置的是一个模拟用的乘客舱，因此工程师得将整个太空舱的前半段机身拆开，才有办法取出模拟舱，放入真正有功能的乘客舱模组。除此之外，挑战者号的机翼部分也经过相当程度的改良与强化，这些参考数据全来自它先前所进行的那些实机测试。
最后，在驾驶舱中加装上两具抬头显示器（HUD）之後，挑战者号的改装工程遂告一段落，整架太空舱的空重为155,400磅（70,552公斤），加上主引擎后重175,111磅（79,500公斤），较哥伦比亚号约轻了2,889磅（1311公斤）。抬头显示器进行第十次任务时，于升空过程中突然爆炸坠毁。在实际过程中，挑战者号与另一艘太空梭发现号曾经经过肯尼迪太空中心的改装，以便能够在筹载舱里面载送半人马上节火箭（Centaur Upper Stage）。配合这点太空舱的筹载舱里需装设额外的管线、通风管与可以监控上节火箭运作的飞行平台，以配合半人马火箭的低温（L02/LH2）推进燃料（大部分的惯性上节火箭（IUS）都是使用固态推进燃料）。不过，NASA从没有实际进行过用太空舱载运半人马火箭的任务过，而自从挑战者号爆炸坠毁后，有关当局就决定中止这种危险的尝试，毕竟在筹载舱里放了一具装满高爆燃料的火箭，所冒的风险实在太大。
5失事过程
1986年1月28日，卡纳维拉尔角上空万里无云。在离发射现场6.4公里的看台上，聚集了1000多名观众，其中有19名中学生代表，他们既是来观看航天飞机发射的，又是来欢送他们心爱的老师麦考利夫。1984年，航天局宣布将邀请一位教师参加航天飞行，计划在太空为全国中小学生讲授两节有关太空和飞行的科普课，学生还可以通过专线向麦考利夫提问。麦考利夫就是从11000多名教师中精心挑选出来的。当孩子们看到航天飞机载着他们的老师升空的壮观场面时，激动得又是吹喇叭，又是敲鼓。
挑战者号航天飞机在顺利上升：7秒钟时，飞机翻转；16秒钟时，机身背向地面，机腹朝天完成转变角度；24秒时，主发动机推力降至预定功率的94%；42秒时，主发动机按计划再减低到预定功率的65%，以避免航天飞机穿过高空湍流区时由于外壳过热而使飞机解体。这时，一切正常，航速已达每秒677米，高度8000米。50秒钟时，地面曾有人发现航天飞机右侧固体助推器侧部冒出一丝丝白烟，这个现象没有引起人们的注意。52秒时，地面指挥中心通知指令长斯克比将发动机恢复全速。59秒时，高度10000米，主发动机已全速工作，助推器已燃烧了近450吨固体燃料。此时，地面控制中心和航天飞机上的计算机上显示的各种数据都未见任何异常。65秒时，斯克比向地面报告“主发动机已加大”，“明白，全速前进”是地面测控中心收听到的最后一句报告词。第72秒时，高度16600，航天飞机突然闪出一团亮光，外挂燃料箱凌空爆炸，航天飞机被炸得粉碎，与地面的通讯猝然中断，监控中心屏幕上的数据陡然全部消失。挑战者号变成了一团大火，两枚失去控制的固体助推火箭脱离火球，成V字形喷着火焰向前飞去，眼看要掉入人口稠密的陆地，航天中心负责安全的军官比林格手疾眼快，在第100秒时，通过遥控装置将它们引爆了。
挑战者号失事了！爆炸后的碎片在发射东南方30公里处散落了1小时之久，价值12亿美元的航天飞机，顷刻化为乌有，七名机组人员全部遇难。全世界为此震惊，各国领导人纷纷致电表示哀悼。然而，人们在悲痛之余，对科学事业的不懈追求并没有停止。在“阿波罗”4号飞船失事中遇难的格里索姆，生前曾说过一段感人的话“要是我们死亡，大家要把它当作一件寻常的普通事情，我们从事的是一种冒险的事业。万一发生意外，不要耽搁计划的进展。征服太空是值得冒险的。”
事故原因最终查明：起因是助推器两个部件之间的接头破损，喷出的燃气烧穿了助推器的外壳，继而引燃外挂燃料箱。燃料箱裂开后，液氢在空气中剧烈燃烧爆炸。
6事故遇难者
让我们永远铭记挑战者号上七名为科
6
飞机挑战者事故遇难者
学事业献身的勇士的英名，他们是：机长：弗朗西斯·斯科比，四十六岁；驾驶员：迈克尔·史密斯，四十岁，宇航员：朱迪恩·雷斯尼克（女），三十六岁；罗纳德·麦克奈尔，三十五岁；埃利森·鬼冢，三十九岁；格里高利·杰维斯，四十一岁；教师克里斯塔·麦考利夫（女），三十七岁。
机长弗朗西斯·斯科比（Francis Scobee）曾是美国空军战斗机飞行员，后来成为一名高级飞行器的试验飞行员，一生与危险打交道。他幽默、开朗，成为全机组的核心与灵魂。
驾驶员迈克尔·史密斯（Michael Smith），曾在美国海军服役，担任过战斗机飞行员，多次获得奖章，其中包括海军特级飞行十字勋章和国家敢于战斗银星十字勋章。
宇航员朱迪丝·雷斯尼克（Judith Resnik），在余暇时喜欢弹钢琴，喜欢在音乐中寻找美的享受。朱迪丝喜欢微笑，微笑中充满对事业和生活的信心。
宇航员罗纳德·麦克奈尔（Ronald McNair），来自加利福尼亚州的南部，在棉田的劳动中锤炼了他坚毅的性格。他梦想着到外层空间站去生活，在失重的太空中做试验：吹奏萨克斯管。
格里高利·杰维斯（Gregory Jarvis）满怀希望参加这次宇航旅行，他随身带着一面小旗子，这是他的母校巴法洛纽约州大学送给他的纪念品，他愿带着这面旗帜去开拓空间的探险。
埃利森·鬼冢（鬼冢承二；Ellison Onizuka）生于夏威夷，其祖籍是日本人。他在孩提时代总爱光着脚板在咖啡地和麦卡达美亚墓地跑来跑去。他早就梦想着有一天去月球旅行。成为飞行员后，他雄心勃勃地准备大展宏图。
克里斯塔·麦考利夫（Christa McAuliffe）出生于美国波士顿，在新罕布什尔州康科德中学任教。她是一位有名的社会学女教师，已婚，并育有一儿一女。按计划她将在太空通过电视向美国和加拿大二百五十多万中小学生讲授两节太空课，还将在航天飞机上参加几项科学表演，录像后也要向学生播放，成为世界上第一位“太空教师”。
航天员遇难后，当时就任的里根总统发表了多次讲话以纪念这些出色的“挑战者”。）
休斯顿火箭队
不会的
1更衣室气愤问题已经被澄清姚麦都声明了没问题其他人也声明了更衣室气愤极佳
2麦蒂的伤势没人敢要
3别人来了进入不了体系而麦蒂走了也进入不了别人的体系不如重新适应火箭
姚明今年可以不续约但是不可以跳出合同，因为只有到了明年姚才可以跳出合同，而今年夏天也是火箭最后的机会了，如果莫雷能够有所作为弄些帮手而下个赛季火箭成绩又有提高的话估计姚明是不会走了，就算姚明跳出合同火箭还是有机会签旦拿下他，但是如果成绩还是一般没有夺冠希望那么姚明走人也很可能，而我认为火箭下个赛季的目标应该最少是西部决赛所以对于姚明和火箭挑战都很大！
反观詹姆斯，要注意的是如果今年骑士不能拿下总冠军的话，小皇帝估计也会很郁闷，虽然已经给他找了很多帮手但也不排除小皇帝走人的可能啊，所以骑士也只剩下一年的机会了！
所以现阶段姚明去骑士的可能基本为0了，至于那个华人收购的问题和姚明去骑士没有什么关系！
如果排除其他可能的伤病停赛等因素，就目前球队情况按纸面上的阵容实力来说杀进第二轮是板上钉钉的事了。
就目前的阵容来看，火箭队空前的强大，以这样的阵容绝对堪比上赛季的凯尔特人三巨头。但从季前赛来看，伤愈复出的姚明、高代价换来的但发挥不好的阿泰斯特、延续着偏软风格的麦迪在季前赛的表现甚至都唯滚没有几名新秀抢眼。但不必担心，火箭三巨头的表现肯定不会延续到常规赛，他们很快就会磨合好的。
今年的季前赛上，我很高兴看到了这一幕：对凯尔特人，凯队新秀沃克一次犯规后向姚明挑衅，姚明有倾向前者发生冲突，阿泰斯特第一个冲上去拦着姚明，并稳定住他的情绪。这种做法说明阿泰斯特已经融入了火箭队这个团体，在火箭队，他可以拥有想拥有的一切：阿德尔曼教练、两个全明星的队友、可靠的替补、还有平均分配的球权。享受这一切吧，阿泰斯特！
让我们来看对比一下现在联盟中最火的两个“三巨头”：
就目前火箭的三巨头跟上赛季初刚组建完三巨头就夺冠的凯尔特人相比，有着本质上的差别。凯尔特人三巨头拥有相当丰富且宝贵的季后赛多轮次的经验、随和包容的性格和彼此互补的全面的技术能力。
在个性方面：
火箭三巨头，姚明过于东方的谦逊和低调，缺乏加内特似的霸气和领袖气质，麦蒂的个性弱点就不用再阐述了，阿泰则更是个性格球员，在球员个性这方面，完全不如凯尔特人的皮尔斯和雷阿伦那样容易彼此和睦相处好。
技战术方面：
内线看，加内特是联盟绝对的顶级内线防守球员，进攻更是不逊色于邓肯诺维茨基，运动能力极强，而姚明进攻虽然在联盟中算一流，但防守能力、篮板能力以及运动能力都远远不如加内特，使得火箭内线跟凯尔特人相比，有一些差距。外线看，皮尔斯是典型的持球型外线进攻球员，其全面均衡的能力、身体素质、领袖气质、防守的积极性以及承担责任的勇气似乎都胜过麦蒂。而雷阿伦则在关键时刻既可以承担持球组织和调度全队进攻又可以完成突破分球或得分的任务，还可以在弱侧埋伏着做一个不折不扣的顶级投手，对战术的适应能力非常强。反观火箭的外线俩巨头，阿泰则和麦蒂位置有一定程度雷同，都是持球进攻型的锋卫摇摆人，都需要大量的持球进攻机会和出手次数才能保证自己体面的发挥和全明星般的数据统计，从而捞到今后签约大合同的足够资本（我们应该看到NBA的球员既为荣誉而战，更是为了自己的经济利益而拼搏，特别是在美国这个物欲横流，拜金主义至上的国度），因此如何分配他们的上场时间、出手次数和持球进攻机会都将成为极为棘手的问题。
总的综合来看：
火箭的三巨头虽然看上去豪华，数据统计总和不比凯尔特人三巨头差，但能否完美的磨合将指迟余是个大问题，很需要时间和事实去证明。从各方面分析看，感觉很难达到球迷们对火箭的高期望值，更难达到凯尔特人的这种刚组建一个赛季就一蹴而就勇夺总冠军的高度了。所以，对于这次交易，我觉得应理性的去看待，应该有一定的信心，有一定的期待，但也不要过于乐观、过于抱以太大希望，否则，到了赛季中期末期失望也许也会更大。低调谨慎而又乐观的看待这笔交易，让时间来证明一切吧。当然，作为一个中国球迷，不论如何，打心底还是希望姚明所在的火箭越来越好。
如果火箭还需要补充的话，无疑是再召唤来一个一流的组织后卫和一个防守能力基本合格并拥有不错身体素质的替补中锋（为了节约空间，替补中锋人选就不再阐述了）。
