大连5中和2中哪个好
大连5中好。大连市第五中学学校地处辽宁省念派大连市西岗区香工街，是隶属于西岗区教育局的一所完全中学。学校扎扎实实的课堂教学改革换来了几年来的高考佳绩。连续多年本科录取率达到60%以上，一本录取率占计划内招生数的24%以上，学生的高考平均分大大高出第一批本科录取分数线，每年均有多人考入清华大学、北京大学、复旦大学、浙江大学等著名高校。学校不仅确保“尖子生”的“高进优出”，更努力使许多以自费、扩招形式入学的学生实现“低进高出”的愿望。二中的基础设乎磨施和校园的环境都很一般，没有大型的橡胶跑道，和专业的篮球场，以及实验室。二中的教师教学经验不够丰富，教学成仔顷贺果一般。
一号线沿线哪一站有篮球场
我来回答，南京地铁
前言
一条凝聚着数十万名建设者五年心血的钢铁长龙，此刻，正静静地蜿蜒于这座古城的地下。这就是让700万父老乡亲翘首以待了21年的南京人自己的地下铁道。
上篇建设篇
从1984年人大代表提交议案算起，我们为拥有一条属于自己的地铁，已经等得太久……
五年前，南京地铁一号线一期工程在小行车辆基地举行了隆重的开工典礼。地铁开工的消息成了所有媒体的头条，石城百姓奔走相告，“我们企盼了整整15年的地铁终于开工啦”、“南京人终于要有自己的地铁啦！”
我们把南京地铁开工之前的15年里围绕地铁建设所发生的一切，作一个简单的回顾：
——1984年，玄武区20位人大代表提交了“南京市兴建地铁的设想”的议案；
——1986年，南京市成立笑猜综合交通规划领导小组，下设地铁专业组，南京地铁前期规划由此开始；
——1992年，三山街实验站结合中山南路南下工程开始建设；
——1994年，国家计委同意南京地铁“预立项”；
——1999年，国家批准南京地铁正式立项。
在这15年中，南京市委市政府领导班子换了一届又一届，但历任领导都把地铁的规划研究稳步地向既定目标推进；在这15年中，南京市民对地铁建设的关注丝毫没有减弱，他们反复通过人大、政协会议，通过市长信箱、市民论坛等途径反映自己的愿望——作为现代化都市，南京应该修建自己的地铁！
“南京地铁一号线一期工程现在开工！”2000年12月12日，随着时任省委书记回良玉的一声开工令，马达轰鸣，数万名建设者开始了历时四年零九个月的地铁大会战。
地铁建设初期，可谓困难重重。时任地铁指挥部指挥长的戴永宁副市长针对当时地铁建设的实际，归纳出五大难点：一是协调难度大。工程要穿过新街口、鼓楼、玄武门等中心区，不可避免地会遇到一系列的矛盾。二是核袭地质条件劣，给施工带来了很大的难度。三是地下管线繁。四是交通组织难。一些地段要封闭施工，交通组织困难。五是人才资源缺。地铁建设在我国是一门新兴产业，专业人才奇缺……
首先要做的就是选拔人才。他们从做过地铁的城市引进一批；从专业技术人员中精选一批；从通讯、信改升兄号、自动化、车辆等专业优秀毕业生中选出一批；从其他重点建设工程调一批；从有实践经验、身体好的离退休专业人员中返聘一部分。这五方面的人才，成为地铁建设的精兵强将。
面对施工中给城市道路交通带来的影响，他们每个施工地点，都做到尽快恢复路面，方便市民出行，并采取措施限制特定时间和夜间施工，把对市民出行和生活的影响降低到最小程度。
南京的地质状况复杂，地下水位较高，有较多的古河道及大量含水砂层。同时，施工线路上原有的上下水、煤气、供电、通讯等管线交错其下，管线种类达到27种。指挥部邀请了地质勘探方面各个层次的专家学者，针对不同的情况制定不同的施工方案，并对可能发生的问题做好应急预案。
2003年，是地铁工程的决战之年。谁也没有料到，就在这一年，先后遭遇了突如其来的非典疫情、百年不遇的暴雨袭击和37年未遇的高温侵扰，地铁建设遇到了前所未有的严峻挑战。
2003年6月29日凌晨4时，指挥部接报，新街口至张府园地段，路面出现大面积沉降。指挥部领导立刻意识到这是重大险情的预兆——连日罕见的大暴雨，使联络通道竖井周围土体发生很大变动，如不立刻控制水势，不仅隧道封堵报废，更为严重的是将造成地面大面积塌方，建筑物垮塌，后果不堪设想。指挥部领导沉着应战，一方面命令立即向市政府报告，另一方面按预案实施紧急抢险。他们以最快的速度调集了几十车混凝土和几百吨散装水泥，整整3个小时，终于控制住了险情。——几天之后，媒体传来了外地地铁施工发生大面积塌方的重大事故，险情竟和南京的一模一样。
这只是南京地铁这一浩大工程中攻坚抢险的一个实例，这样的例子还有很多很多……
南京是全国内地第六个拥有地铁的城市，南京地铁的建设者依靠“地铁精神”，在工作中实现了多项全国之最。
一是综合造价每公里3．92亿元，为国内地铁建设中综合造价最低；
二是“2元、3元、4元”的分段票制，全国票价最低，让市民得到实惠；
三是运营用工人数全国最少，每公里用工不超过46人，全线不超过1000人，几乎是标准定额的一半，降低了运营成本；
四是车站艺术品数量为全国单线最多，艺术品设计富含南京文化古城底蕴，彰显地铁文化，雅俗共赏；
五是地铁资源开发独树一帜，运营首年资源收入可达7000多万元，地铁运营当年通过资源开发收益补偿在不还本付息，不提取折旧的情况下，可实现收支基本平衡；
六是在模拟试运营之日，就实现了地铁、公交、出租车“一卡通”，这在全国是第一家；
七是在确保工程进度的同时研究解决建设过程中的关键技术难题，南京地铁共完成科研项目21项，目前已完成11项科研成果鉴定。
中篇服务篇
地铁工程进入2003年下半年，绵延20多公里的地下工地如火如荼。这时南京地铁的领导层又以超前的意识，开始考虑运营工作的全面启动。
2003年12月31日，南京地铁运营分公司正式挂牌成立。运营分公司的成立标志着南京地铁运营工作的全面启动。
2005年5月15日上午9时，随着悦耳的“欢迎乘坐南京地铁”的语音广播，流线型、蓝白相间的、充满现代感的地铁列车平稳地驶出新街口车站。这一天早上，许多手持观光票的市民与市领导们一道感受了这激动人心的一刻。
宽敞的车厢，统一的着装，温馨的服务，人性化的设计，让许多市民赞不绝口。
历时两个半月，每逢双休日共计20天的观光运营，南京地铁共计开行514列次，运送旅客76612人次，累计行驶5928千米，运行图兑现率100％，列车正点率100％，达到了预期的目标。
历时两个半月的观光运营圆满完成之后，南京地铁又开始了模拟试运营，经过了11天的空载模拟运行，8月12日，南京地铁开始了载客模拟试运营。
模拟试运营受到了南京市民的热烈响应，平均每天10余万人次的客流量。一时间，地铁成了古城街谈巷议的话题，成了媒体报道的重点。
南京地铁一号线共安装自动扶梯90台，残疾人电扶梯24部。为了方便残疾人，大多数车站都设有专供残疾人使用的垂直电梯。迈皋桥、三山街、南京站因特殊原因无法安装垂直电梯，就在楼梯一侧安装了轮椅升降台。
售票处在哪，厕所在什么方位，这都是市民在进入地铁站后最想知道的一些细节。南京地铁一号线设置了先进的导向标识系统。这套系统由电子标识、语音提示系统以及分布各个角落的液晶显示系统等组成，乘客不用担心在地下宫殿迷失方向。
地铁车站内普遍不设固定的公共厕所，这是国际惯例。地铁车站不建厕所主要是出于安全的考虑。关于南京地铁要不要建公厕，省市领导很是关心，指挥部领导经过慎重考虑，并征得专家的同意，决定打破常规，在鼓楼站、新街口站、小行站、中胜站、元通站各建了两座厕所，奥体中心站则建了3座公厕。
下篇未来篇
随着地铁一号线的开通，南京市民开始关注南京的轨道交通远景规划。
2005年1月，南京地铁总公司在认真总结前一阶段工作的基础上，对今后南京轨道交通的发展进行了专题研究。
他们制定了最近三年总体目标，这就是建设、运营、资源开发“三位一体”战略思想的精髓。
事实上，早在南京地铁指挥部实施一号线一期工程的同时，就已经开展二号线的前期准备了。
——2001年11月完成了《南京地铁二号线一期工程预可行性研究报告》；
——2002年9月完成了《南京地铁二号线一期工程可行性研究报告》的编制工作；
——2003年1月南京地铁二号线一期工程通过了中国国际工程咨询公司组织的专家评审。
根据南京轨道交通建设思路，近期轨道交通建设以目前已建成的一号线一期工程和国家已批准立项的二号线一期工程为基础，依次建成二号线一期工程、一号线南延线、二号线东延线、二号线西延线和三号线，其中计划在2010年前基本形成由一、二号线及其延伸线组成的“十”字形网络骨架。
根据计划安排，2010年前南京市要完成77公里的轨道交通建设，2010年－2020年之间再完成123公里，也就是说，本世纪头20年南京要完成200公里的轨道交通。
南京轨道交通远景将成为一张真正意义上的南京城市名片。
南京地铁线路（走向及概况）
一号线一期线路走向(---表示地面线路，---表示地上或高架线路：
奥体中心站-----元通站------中胜站------小行站------安德门站------中华门站------三山街站------张府园站------新街口站------珠江路站------鼓楼站------玄武门站------新模范马路站------南京站站------红山动物园站------迈皋桥站
其中地下站11座：
1）奥体中心站，2）元通站，3）中胜站，4）三山街站，5）张府园站，6）新街口站，7）珠江路站，8）鼓楼站，9）玄武门站，10）新模范马路站，11）南京站站
地面及高架站5座：
1）小行站，2）安德门站，3）中华门站，4）红山动物园站，5）迈皋桥站
线路情况：
奥体中心——中胜站为地下区间（3座车站），中胜站——小行站为地下伸出地面，小行站——中华门站为高架区间（3座车站），中华门站——三山街站为高架转入地下，三山街站——南京站站为地下区间（8座车站），南京站站——红山动物园站从地下钻出地面转为高架，红山动物园站——迈皋桥站为高架区间（2座车站）
地下区间为9个，过度区间（地下高架转换）3个，高架区间3个
票价
一号线起步价2元，可坐1-8个站(包括起点站)，3元可坐9-12个站，4元可坐13-16个站。
运营时间表
奥体中心-迈皋桥：6:30-22:00
小行-迈皋桥(区间)：
[周一-周四]6:30-22:30
[周五-周日]6:30-23:00
南京地铁规划图
其规划图参考左图：
至2012年将建成地铁四条主线、三条支线，总长132.86公里；此外，一号线北延工程和八号线也已立项，将于近日实施，但建设时间未定
四条主线：一号线、二号线、三号线、六号线
三条支线：一号线南延（七号线南段）、二号线东延、二号线西延
建设顺序及详情
线路名工程名起讫点站点数总长(Km)开工时间运营时间状态备注
一号线一号线一期工程迈皋桥—奥体中心 16 21.72 2000.12 2005.8建成
二号线二号线一期工程汪家村—马群 19 25.14 2005.12 2009.8在建新街口站、元通站与一号线换乘
预留五棵松站
七号线南段一号线南延工程安德门—城东路 12 17.10 2006.7 2009.12在建安德门站与一号线换乘
预留小龙湾站
二号线东段二号线东延工程马群—羊山公园 5 9.68 2007.1 2010待建马群站与一期共站
二号线西段二号线西延工程集庆门大街—城西路 5 14.82 2007.2初定2011待建集庆门大街站与一期共站
三号线三号线工程林场—南京南站 19 30.80 2008.2 2012待建南京站站与一号线换乘
大行宫站与二号线换乘
南京南站站与七号线换乘
六号线西环六号线一期工程南京站—中和村 9(13) 13.60 2008 2012待建南京站站与一号线、三号线换乘
集庆门大街站与二号线换乘
集庆门大街—中和村区间5站
与二号线一期共线
一号线北段一号线北延工程迈皋桥—燕子矶 4立项
八号线八号线工程高桥门—板桥 14立项宁芜铁路改造
地铁六号线西北环八月启动 08年与三号线同开建
南京地铁网站昨发布公告，对地铁六号线西北环线、二号线西延线等项目进行工程可行性研究招标。意味着地铁六号线工程开始启动。有消息称，该项目将于2008年和地铁三号线同时开建。
南京地铁网站发布公告称，近期对二号线东延线（马群—仙林大学城）、二号线西延线（集庆门大街—城西路）、三号线（南京南站—江浦林场）、六号线西北环线（南京站以东的塍子村车辆基地—集庆门大街）进行工程可行性研究招标。其中六号线西北环线的报告编制进度计划为今年8月20日—2007年5月28日。这意味着地铁六号线工程8月即将启动前期工作。
据介绍，除地铁六号线工程外，其余三条线路的走向和工期都已披露。南京地铁六号线作为南京地铁第一条环线，与其他线路形成交通网络后，才能更大程度发挥地铁效能，缓解市内交通压力。
据透露，六号线具体走向为：南京火车站—建宁路—下关—河西经四路—集庆门—秦淮区—白下区—御道街—明故宫—新庄—南京火车站。
据知情人士透露，地铁三号线连接江南、江北，能协助推动我市跨江发展战略，地铁六号线与市内其他线路形成环线，能更有效地缓解市内交通压力。为此，关于二号线后，应该先建设哪条地铁线一直存在争议。目前，相关部门初步决定2008年前同时启动三号线和六号线工程。
据悉，根据“南京市轨道交通线网规划”及相关计划，未来10年，南京地铁建设将以每年10公里左右的速度推进。二号线建成之后，将在新街口站与一号线形成十字交叉，在大行宫站与三号线形成十字交叉，在明故宫站与六号线形成十字交叉。而六号线全线建成后，将在南京形成一个“田”字形轨道交通网络。
2号线东延线后年开工地铁6号线将"环抱"主城区
十年内南京将建成五条地铁、地铁三号线两年后开工的消息，详解了地铁二号线、一号线南延线工程进度及相关调整情况。昨天下午记者又获悉，随着地铁二号线的全面开工，地铁二号线东延线、二号线西延线、三号线、六号线西北环线的工程可行性研究招标工作已经启动。知情人士表示，这项工作的启动也意味着环绕全城的六号线将在2008年紧随地铁三号线之后开工建设。
六号线宛如南京“外四环”
地铁指挥部有关人士介绍说，此次开始招标进行可行性研究的六号线西北环线工程，是从南京站以东的塍子村车辆基地开始到集庆门大街段，长度约13.6km。在这一段线路上，地铁二号线、三号线、四号线、五号线将分别与六号线相交汇。其中在元通站与地铁一号线汇合、在集庆门大街站与二号线汇合、在中保村站与四号线汇合、在下关站和五号线交叉。
通过六号线轨道交通线路图，可以清晰地看到，地铁六号线宛如南京的外四环，将整个南京主城区串连起来，沿途共设有28个地铁停靠站点。南京站、长途汽车站、明故宫、规划中的南京南站、大校场机场、所街、铁心桥、集庆门大街、下关站，将“手拉手”相连。
二号线东延线后年开工
与地铁六号线同时对外招标的地铁还有二号线东延线、二号线西延线、三号线。根据公告显示，二号线东延线从马群—仙林大学城，长度约9.7km；西延线则从集庆门大街开始到城西路结束，长度约19.4km。而地铁三号线选择了全线工程可行性研究招标，即从南京南站—林场，长度约30.9km。根据招标进度安排，二号线东延线和西延线要到2007年元月28日完成，这就意味着二号线东延线和西延线最早也要到明年开工建设。
地铁指挥部有关人士称，规划中的二号线东延线西自马群连接地铁二号线，东至仙林大学城和仙西高新技术开发区，全长9.68km，预计于今年年底开工，2010年通车；二号线西延线从集庆门大街通往城西路，经过上新河、江心洲，过江到浦口区的珠江镇，全长14.82km。而地铁三号线北自江北新市区，南至高速铁路南京车站，设有浦口、干休所、南京站、新庄、市政府、大行宫、常府街、建康路、雨花台、南京南站等站，是目前规划中最长的一条地铁线。预定于2008年前开工，2012年通车。
南京地铁三号线线路起点为京沪铁路林场站，沿原规划京沪高速铁路北线方案南行，上跨宁合公路后，于泰冯路站与江北轻轨线交叉换乘。线路南下穿长江到上元门后，沿中央北路布置，至南京火车站与地铁1、6号线换乘。过南京站后线路南拐，先后下穿沪宁城际铁路、京沪普铁、新庄立交桥、玄武湖，过北京路后，沿太平北路走行；穿夫子庙后沿江中路、土城头路布设，穿卡子门立交桥后，线路沿宁溧公路南行，于丁墙路以南，欧倍得超市与麦德隆商场间向西转，垂直穿过京沪高速铁路，并结合高速铁路客站设南京南站站，之后线路进入江宁区利源路至天元西路设终点站。线路全长35.15km，其中高架线0.909km，地下线33.65km，地面线0.591km。设车站23座，高架站1座，地下站22座。在线路北端设林场停车场，在线路南端设双龙车辆段。在泰冯路和雨花门站附近建主变电所2座。控制中心设在京沪高速铁路南京南站规划北广场。 27329希望对你有帮助！
中和镇晚上哪里有玩的
1、呵呵网吧。
2、舞山瞎乐坊。
3、盛世皇庭暮色春光KTV。
4、香榭国际篮球场。
5、阿Q抓抓乐。
6、麦咭客量贩KTV。
7、青朋棋牌室。姿丛
8、魔力电竞香榭店。
9、热度健身私人定制。这些地方都是中和镇晚上可以去逗册空玩的地方。
合中和龙马高中哪个好
不宜比较。
1、龙马高中清北班是一所经泸州市轿唯人民政府批准设立并报国家教育部备案的重点班级，设备全面，有图书馆，实训基地，室内篮球场等，艺术班的寝室卜帆衫是4人间，有独立淋浴室，空调，饮水机，热水器，空间宽敞。
2、合中高中教学比型腔较灵活，整体素质高，教学资源雄厚，交通便利。校风校貌、班风班貌好。
